守法公民

在“倒春寒”里卖掉11万辆，零跑做对了什么？_我的网站

一 |     在汽车行业，开年后总是免不了一波“倒春寒”。                   叠加春节产销停摆、年底需求提前透支与财年周期错配等因素，一季度是汽车行业公认的传统淡季。

二 |     冀时新闻报道 企业车间变直播间、产品触网出圈，今年以来，我省各地依托数字经济新业态搭建平台、培育人才，对内拓宽销售市场、对外打通出海通道，让电商直播成为县域产业转型升级、实体经济提质增效的新引擎。         以中国为例，根据中国汽车工业协会统计，一季度新能源汽车销量200.6万辆，同比下降23.8%。                   但也有车企跑出了与大盘完全相反的曲线。一季度，零跑以11.02万台的全球交付量坐稳了新势力交付冠军的宝座，以超1.5万辆优势甩开第二名。

三 |                    5月15日零跑发布的一季度财报显示，报告期内营收达108.2亿元，创一季度同期历史新高。

四 |                    新势力中，零跑是首家在传统淡季（Q1）下交付破10万的品牌。此前单季突破10万的交付情况均诞生于Q2、Q4等传统销售旺季。

五 | 在邢台任泽区凯环激光生产车间，焊接声伴着主播带货的声音，让车间变身跨境直播间。这也使零跑此次成绩更有关注价值——为什么是淡季？增长动力来自哪里？这种阶段性领跑可以转化为持续性领跑吗？                    把淡季跑出“旺季”模样，零跑如何做到？                    春节工厂停工、年底提前购车，加上过去购置税减免、新能源补贴都在年底到期，都让开年后的几个月成为行业“需求真空期”。

六 |                    而2026年的“倒春寒”，更有其特殊性：新能源补贴退坡、购车需求增长放缓、行业产能利用率回落，这些结构化压力都在倒逼行业从“靠政策吃饭”转向“靠自己造血”。

七 | 这家拥有二十余项专利的专精特新企业，主营激光焊接、清洗设备，曾长期面临线下拓客难题。凯环激光设备制造有限公司总经理 高朋飞：上门推销产品，谈的话没那么好谈，很多就是打电话（说），我到你们厂门口了，能不能聊聊，我们做什么产品的，客户（说）在忙，连客户工厂门口都进不去。为扭转被动局面，企业在当地政府部门帮助下，组建了二十多人的直播团队，差异化营销。                   这个维度下，零跑一季度的表现为行业提供了一个观察样本。凯环激光设备制造有限公司总经理 高朋飞：录视频直接拿起来我们焊枪直接就焊，焊接效果给客户展示，特别的平整光滑，然后一看就不需要打磨。

八 | 目前企业在海外多平台圈粉400多万，积累精准客户超万人，今年1至7月出口额近1500万元。1-3月，这家车企交付约11.02万台，稳居新势力销量榜首。为帮助更多像凯环激光这样的本土制造业企业扬帆出海，今年任泽区出台了推进电商直播工作方案，从构建选品体系、培育主播队伍、搭建直播场景等9个方面细化举措。一季度末，零跑在新能源乘用车市场市占率提升至4.22%，领跑新势力品牌。邢台广富机械制造有限公司就借助线上流量，吸引了来自韩国的客商前来考察并追加订单。                   传统的汽车销量高峰，离不开政策补贴和经销商冲业绩。零跑跳出了这套逻辑，其增长并非“年底冲量”，而呈现出清晰且强劲的逐月上升曲线：                    1月以3.2万台的交付量开局，实现27%的增长；2月受春节假期影响，交付量为2.8万台，依然保持11%的同比增速；3月随着A10车型上市，单月交付突破5万台大关，同比增长34.9%，环比增长78.25%。

九 | 一季度累计交付量增幅达到35%。韩国客商 姜熙龙：我在网上通过TikTok短视频了解这个叉车，就买了三台叉车。                   与其用补贴带动购买行为，不如用技术创新激活主动需求，是零跑得以逆势增长的重要原因。员工说性价比好，操作又简单，我们（这次）决定再买三台。其A10将高阶智驾下探至10万元级市场，这款车型在上市的48小时内就拿到了破万订单量，刷新全系车型订单破万的最短用时纪录。广富公司主要从事矿山设备、电动叉车等多种工业设备的销售，企业在推进跨境电商直播中遇到的最大难题就是缺少人才。邢台市任泽区商务局电商工作负责人 闫新明：我们邀请了三家电商的培训机构对工业企业进行了专题培训，跟企业签订合作协议，对企业的电商工作人员从开店然后到录视频，然后再直播，一点一滴地来进行解决。                   零跑A10                    随着续航、补能、座舱的边际区分度被削弱，智驾成为新一轮的竞赛焦点。如今邢台任泽区已有20多家规上企业通过车间直播、跨境引流等新模式开拓海外市场。在此背景下，A10第一次把激光雷达与车位到车位领航辅助下放到10万级别以内市场。

十 | 邢台市任泽区委书记 罗向政：下一步，将提升任泽电商直播基地，打造产业综合服务中心，引导企业组建出海联合体，共享海外仓和渠道资源，实现从"单打独斗"到"抱团出海"。                   以往10万元级车辆的智驾上限在基础L2能力，零跑将天花板抬升至“看得清、算得动、开得稳”的高阶智驾能力。聚焦企业营销转型痛点，新乐市常态化开展电商运营专题培训，高标准打造电商直播基地，补齐企业直播短板。在欧尚地毯生产车间，主播正在展示企业最新研发的地毯材质，线上解答采购商关心的耐磨、定制等问题。欧尚地毯有限公司董事长 赵朋博：过去我们做地毯销售主要依靠我们业务，出去去别的城市去跑市场，去开发新的客户，获客成本也是比较高，市场辐射和开发是非常有限。                   正如零跑汽车CEO朱江明所判断，汽车作为耐用消费品，如果不选择高阶智驾车型，未来一至两年内用户将面临显著技术体验落差。A10订单中有过半来自高阶智驾版，可见智驾正成为刚需。                   多平台、多价位的产品矩阵，也形成稳定的销量基本盘。零跑旗下C平台累计交付超80万辆，B平台上市一年累计交付超23万辆。                   根据规划，零跑今年要新增超500家门店，加快布局下沉市场。随着A10打破智能价格壁垒，下沉市场的需求有望持续被激活。针对传统企业想转型但"不会播、不敢播、不懂运营"的难题，新乐市组建工作专班，邀请电商讲师走进企业开展实操培训。帮助企业选拔培养直播、运营相关人才，规范直播流程，搭建稳定线上获客、客户维护渠道。

十一 | 欧尚地毯有限公司董事长 赵朋博：通过在生产线进行直播及短视频推广以来，我们累计获得客户数万名以上，实际给我们工厂带来的销量实际增长在30%以上。今年4月以来，新乐市依托经开区高端装备制造园，建成2000平方米专业化直播基地，免费向本地企业开放场地、设备。

十二 | 目前，新乐已有69家企业常态化直播，今年新增开播企业44家。                   海外反向输出也有效对冲了国内淡季压力。

十三 | 一季度，凭借4.09万台的海外出口量，零跑拿下了新势力出海的双料冠军——出口量与出口占比均位居第一。石家庄新乐市副市长 李丽霞：下一步，我们将持续完善直播基地配套功能，精准开展一些分类分层的培训，深挖企业经验进行推广，引导更多的工业企业用好线上渠道，拓展客源。

十四 | 一季度海外销量创历史新高，按年增长442%；海外销量比重达37.1%，意味着一季度零跑每卖出三台车，就有一台卖到了海外。                   阶段性领跑，能否转化为持续性领跑？                    对于车企而言，单季销量爆发并非新鲜事，阶段性领跑能否转化为持续性领跑，才是判断一个品牌竞争力的所在。

十五 |                    当前车市竞争烈度可从新车发布节奏窥见一斑。仅2025年，国内上市新车高达1278款，其中全新车型约200款。但日均3.5款新车发布的狂潮背后，是配置内卷和用户决策疲劳。                   更重要的是，新车发得再快，也掩盖不了一个现实：车企最终拼的是成本管控和规模化带来的盈利空间。                   从这个层面来看，车企能否站稳脚跟，只看两件事：技术能不能重复用，市场能不能找到新增长点。         依靠‌高通用率的LEAP平台架构，零跑已实现单款产品的快速迭代与成本集约‌——其LEAP 3.5架构核心零部件通用率达88%。                   刚上市的D19作为LEAP 4.0电子架构首款车型，更是把平台化红利再提一档，依托双8797芯片与超大内存，首创舱驾一体超级协同，实现“一个大脑管控全车智能”。

十六 |                    零跑D19系LEAP 4.0电子架构首款车型                    不同于行业的“车海战术”，零跑则在新车发布节奏上“做减法”，2025年仅推出B10、B01、Lafa5三款全新车型，2026年3-4月投放A10、D19、Lafa5 Ultra三款新产品。                   但这套打法初步获得市场认可：A10首月大定突破4万台，创下品牌订单增速新纪录；D19上市15天大定就破1.5万台。随着产能逐步释放，零跑的领先优势还在拉大——仅4月单月交付量一举达到7.14万台。                             月交付突破7万台，在汽车产业中是一个重要标志，意味着车企已经跨过了新势力生存战的“规模化门槛”——也代表制造端的固定成本被成功摊薄。更高的月交付量将进一步放大这种规模效应。                   但完成规模化后，要在品牌上实现真正的跃迁，还需要走出国门。加上国内新能源汽车渗透率已突破60%，增量市场逐渐见顶，全球化布局成为抗周期的必备能力。                   零跑将出海的首站放在行业公认的“终极考场”——欧洲。                   在汽车文化深厚的意大利，零跑纯电市占率达到33.5%，一季度累计上牌11637台，3月和4月上牌量分别为5513台和4496台，稳居纯电市场销量榜首。

十七 | 在另一传统汽车强国——德国，零跑3月销量达1258辆，同样拿下中国纯电品牌销量第一。                   零跑之所以能在欧洲市场取得初步成功，既有经营策略的正确，更在于国产技术被认可：零跑与Stellantis成立合资公司零跑国际，以智能化技术换取Stellantis成熟的销售渠道、本地化生产协同与供应链支持。

十八 |                    零跑意大利米兰门店                    最新的合作中，双方把合作版图延伸至产能提升和联合采购上。                   这种轻资产合作模式减少了企业投入压力，更能快速覆盖市场。截至一季度末，零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等超40个国际市场建立了约1000家网点。全年海外出口原定10-15万辆的目标，也有望进一步提升。                   零跑与Stellantis的合作，意义远不止销量数字。能在传统汽车强国的腹地，用技术合作实现商业盈利，说明中国品牌已经完整通过了欧洲市场从准入合规、产品定义到渠道服务的全链条大考。                   “技术换产能+技术换供应链”的新模式，不仅在逆全球化浪潮中更具韧性，更标志着中国汽车工业从产品输出者，逐步升级为技术与体系输出者。

十九 |                    结语          当传统淡旺季规律正被技术平权与全球化重新定义，零跑提供了一个观察行业新规则的窗口，而非简单的销量故事。                   对零跑而言，一季度的意义不是创下销量纪录，而是首次在行业淡季里证明，其增长已经不只是靠单一市场、单一车型、单一周期驱动。

|                    国内交付、海外放量、新品接力与经营改善预期，被串成闭环，比单次销量冲高更有价值。                   接下来，零跑真正要回答的，也不再是“还能卖多少”，而是能否把这套增长逻辑持续兑现。                   如果二季度这些信号继续成立，零跑被重新定义的，就不只是季度表现，而是它在新能源格局中的层级。

Current article:http://1j231.jiaopeikongbenlo.pics/k1c9chn/20260826/427371.html

Published on:09:36:26